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常見問題
7月27日，在河鋼舞鋼公司運輸部老線成品車間的裝車現(xiàn)場，鐵路線路上停著一列高邊車，工人師傅們在揮汗如雨地捆綁加固鋼錠，運輸部計劃科的發(fā)運人員在一旁不停指揮，他們早已是汗流浹背。被鋼絲繩“五花大綁”的鋼坯是舞鋼公司生產(chǎn)的外銷坯，即將發(fā)往四川。
河鋼舞鋼公司生產(chǎn)的外銷錠以往是用汽車運輸，運價較高。今年，舞鋼公司經(jīng)過測算后決定改用火車運輸。運輸部接到運輸任務(wù)后，立即安排人員著手制訂火車運輸方案。
此批鋼錠總量有1000多噸，為16棱形，共35個。用火車運輸此類型貨物系首次，是一個嚴(yán)峻考驗，更沒有現(xiàn)成的運輸方案。7月22日，運輸部發(fā)運人員放棄周日休息時間，專程趕到武漢鐵路局審批裝車方案。經(jīng)過不斷溝通協(xié)調(diào)，路局同意了舞鋼公司制訂的詳細(xì)方案。
7月27日，這1000噸16棱形外銷錠在鐵路煉二線完成裝車后轉(zhuǎn)往運輸部成品車間進(jìn)行加固。
運輸部從鐵路局買來專用的凹槽型草支墊。裝車時，發(fā)運人員先把專用草支墊墊在車板上，以防鋼錠滾動。圓形貨物不便加固，他們就在鋼錠上焊上4個圓環(huán)作為固定點?？紤]到貨物因偏差量和離心力等因素容易平移，裝車時，發(fā)運技術(shù)人員測量好栓接點，捆綁人員用鋼拉力器拉，終于用鋼絲繩“八”字型拉桿把鋼錠穩(wěn)穩(wěn)地捆綁在車板上。由于裝車加固難度大，一天僅能加固一輛車。
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